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In den letzten zehn Jahren hatte IT-Sicherheit in der Regel primär mit dem Schutz von (Betriebs-) Systemen zu tun. Man assoziierte damit Begriffe wie z.B. Firewalls, Betriebssystemhärtung, Anti-Virus-LÖsungen oder Content Security. Das Ziel bestand darin, die Ausnutzung von Schwachstellen im Betriebssystem und in Anwendungen zu verhindern. Zum Schutz von Daten und Informationen wurden zwar Zugriffsrechte definiert und VerschlüsselungslÖsungen eingesetzt, allerdings verhindern diese Maßnahmen auch heute nicht, dass berechtigte Benutzer gewollt oder ungewollt, wissentlich oder nicht Daten veruntreuen oder fälschlicherweise in die Hände Dritter geraten lassen.

Daten bekommen erst dann einen Wert, wenn mit ihnen gearbeitet werden kann. Damit man mit Daten arbeiten kann, müssen Benutzer auf diese Daten zugreifen kÖnnen. Schutzmaßnahmen wie Access Control und Verschlüsselung schützen die Daten vor dem unbefugten Zugriff nichtautorisierter Dritter. Aber wie kÖnnen Daten vor illegalen Aktionen berechtigter Benutzer geschützt werden?

Das Schlagwort "Extrusion Prevention" beschreibt einen weiten Themenkreis, der sich mit dem Schutz von Daten und Informationen und vor allem mit der Verhinderung von unkontrolliertem Datenabfluss beschäftigt. Einige Methoden hierzu, wie z.B. Konzepte zur Klassifikation von Daten sind seit langem bekannt, andere LÖsungsansätze, wie z.B. das Digital Rights Management befinden sich in ihrer technischen Ausprägungen noch in der Entwicklung bzw. verbreiten sich langsam. Andere Methoden versuchen über die Kontrolle der Datenbewegungen, d.h. es soll z.B. kontrolliert werden, wie ein Benutzer Daten nutzt, wie er sie bearbeitet und wo er sie speichert, den Abfluss sensitiver Daten zu verhindern oder zumindest zu protokollieren.

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ArrayThe Story of the legendary Harley-Davidson Die beginnt im Jahre 1900. Der Grundgedanke folgender: William S. Harley und Arthur vermutlich geplagt vom anstrengenden und schweißtreibenden kamen auf die Idee, einem Fahrradrahmen Motorisierung unterzujubeln. Ihre Idee konnten sie der Hilfe eines Konstruktionszeichners schnell in Tat, sprich in Konstruktionspläne umsetzen. So die drei also an den Wochenenden einer Garage an den ersten Prototypen. an Material -da kaum finanzielle Mittel Verfügung standen- schraubten, hämmerten und schweißten solange herum, bis der Moment kam, dem sie auf die Hilfe eines angewiesen waren. Zufällig war der Bruder Arthur Davidson ein begnadeter Monteur und zu den anderen. Er baute nun ersten Prototyp zusammen und war von an ebenfalls vom 'Harley-Fieber' infiziert. Das war - er blieb in Milwaukee. ging es weiter? Kurze Zeit später brauchten Team erfahrene Werzeugmacher. Und wieder kam Bruder ins Spiel: William Davidson. Da Geld noch immer mehr als knapp wurden Ersatzteile aus den Materialien gezimmert, irgendwo zu finden waren. Bei der des ersten Vergasers soll der Erfindungsreichtum Männer so weit gegangen sein, dass diesen aus einer alten Konservendose 'gebastelt' Die erste fahrbereite Harley dann auch ein motorisiertes Fahrrad, das Einzylindermotor mit Hilfe eines Riemen über Hinterrad antrieb. Motorisierung und Rahmenkonstruktion waren so schwach, dass der Fahrer bei noch durch Treten den Vortrieb unterstützen und gerade dies wollten Harley und ja vermeiden. Also mußte ein neuer und ein stärkerer Motor und verbesserter her. Im Jahr 1903 war es Die Garage in der bisher gewerkelt war natürlich für die Herstellung von viel zu klein, man benötigte einen Werkraum. Nun war ausgerechnet der Vater Davidson Brüder ein Zimmermann und so er den später berühmt gewordenen Holzschuppen, dessen Tür folgende Worte kamen: ‚Harley-Davidson Motor

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